Nome Barca: "Kaala"
Anno di costruzione: 1988
Cantiere: Beneteau
Progetto: Jean Berret ( http://www.berret-racoupeau.com/ )

Certificata BUREAU VERITAS:



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IL BENETEAU FIRST 375

Il First 375 è stato prodotto dal 1985 al 1989 (270 esemplari prodotti) in un epoca in cui Beneteau non aveva in produzione modelli differenziati per un uso crociera o regata, realizzava infatti un'unica linea che doveva incontrare sia l'esigenza di chi era alla ricerca di soluzioni comode e sicure per la navigazione d'altura che di coloro alla ricerca di velocità. Dalla matita di Jean Barret (oggi del famoso studio di design Berret/Racoupeau) nasce l'intera linea composta dal 305, 345, 375, 405.

Il First 375 appartiene quindi a quel tipo di barche contraddistinte dalla qualifica "crociera veloce". Progettato in piena epoca Ior, è frutto di un forte compromesso tra crociera e regata, ed il risultato è stato eccellente. Un piacevole scafo con carena potente, bordi liberi bassi ed estremità slanciate, si sposa bene con un armo non esasperato ma energico, manovre semplici in pozzetto e interni confortevoli. La barca, infatti, ha avuto molto successo. Merito anche di un allestimento affidabile e della possibilità di scegliere tra due versioni (con doppia o singola cabina di poppa). Ampi gli spazi sottocoperta, con grandi cabine, un wc separato e un quadrato completo di importante angolo cucina e grande tavolo carteggio. Certamente una barca equilibrata, ben concepita e costruita, con elevata sicurezza (siamo prossimi al 40% del peso in chiglia, poche sono oggi le imbarcazioni con questo rapporto) e confort.

Solo alcuni esempi ed evidenze che sottolineano una cura nel progetto e/o costruzione del First 375 che oggi non troviamo su imbarcazioni di ultima generazione e del medesimo segmento:

  • i serbatoi acqua dolce (200 litri per lato) sono sotto le sedute in dinette in luogo di utilizzare, come ormai si trova oggi, gli spazi sotto i letti nelle cabine di poppa/prua. Sul First 375 i pesi sono pertanto concentrati a centro barca per un migliore equilibrio complessivo ed un comportamento più bilanciato (minor beccheggio e minor sbandamento) con mare formato.
  • i legni interni sono in teak con lavorazioni di grande qualità; si possono notare le porte di accesso a cabine e bagno che prevedono una costruzione con "cornice" che impedisce al manufatto di torcere in condizioni di stress (nella maggior parte delle imbarcazioni di oggi sono piani di legno semplicemente tagliati a misura ed impiallacciati).
  • i winch a disposizione sono di generose dimensioni (Lewmar 46 ST per genoa) per un minor sforzo ed azione; a disposizione #4 ulteriori winch Lewmar in pozzetto (#2 su tuga 30ST e #2 30ST paramare per volanti o scotte genny).
  • il dislocamento a vuoto del First 375 è di 7.000 Kg, con 2.700 kg in chiglia quindi con rapporto di quasi il 39%, valore che si trova più comunemente su barche nordiche!
  • il vang Selden a gas montato sul First 375 l'ho visto montato su un 45' di nuova generazione...
  • la giunzione scafo - coperta è interamente fazzolettato e si nota come non vi sia sulla poppa alcuna protezione in gomma delle giunzione.

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MISURE E DIMENSIONI

  • Lunghezza FT: 11,60 m
  • Lunghezza galleggiamento: 10,10 m
  • Baglio Max: 3,80 m
  • Pescaggio: 1,98 m
  • Dislocamento: 7.000 Kg
  • Ballast: 2.700 Kg
  • % Peso/Ballast: 39%
  • Randa: 30,00 mq
  • Genoa: 46,00 mq
  • Superficie Velica Totale: 76,00 mq
  • Gennaker: 90 mq
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INFO GENERALI
  • Anno Immatricolazione: 1991
  • Colore scafo: bianco
  • Timoneria: ruota (foderata)
  • Bandiera: italiana
  • Materiale: VTR
  • Plancetta inox/teak poppa + Scaletta bagno amovibile
  • Rivestimento coperta: VTR
  • Panche + Pozzetto: teak
  • Rina: 2014
  • Autogonfiabile Eurovinil (8 pax): 2013
  • Antiosmosi: Trattamento Epoxy 1999
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LAYOUT

  • 2 Cabine
  • 1 Bagno
  • Dinette convertibile
  • Posti letto totali: 7 (omologazione per 8)
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MOTORE

  • Volvo Penta 2003T - 43 CV (3 cilindri)
  • Trasmissione Linea d'asse con astuccio Volvo (2009)
  • Doppio circuito di raffreddamento con scambiatore
  • Invertitore Volvo (cambio olio ogni 2 anni)
  • Elica J-Prop 3 pale (più elica di rispetto 2 pale fisse)
  • Filtro Acqua di mare + Siphon-Brake
  • Prefiltro decantatore gasolio Racor 120AP (2011)
  • Tuberia e raccordi gasolio nuova (2011)
  • Annuale manutenzione completa con ricambi originali Volvo Penta
  • Sostituzione olio motore ogni 50 h
  • Sostituzione liquido refrigerante ogni 2 anni
  • Revisione Pompa Acqua e sostituzione cortechi (2011)
  • Revisione iniettori (2009)
  • Revisione termostato (2009)
  • Serbatoio Gasolio: 90 litri in acciaio


____________________________________________ IMPIANTO ELETTRICO & ELETTRONICA
  • Caricabatterie Elettronico Quick SBC ADV PLUS 30A - (2010)
  • Tensione 12V / 220V (presa a banchina Marinco)
  • #4 Batterie Servizi 105A (AGM Zenith ZL12-105) - (2010)
  • #1 Batteria Motore 100A (Exide Maxxima 900 DC Deep Cycle Battery) - (2008)
  • Alternator to Battery Charger Sterling 130A - (2010)
  • Battery Monitor Nasa Marine (BM1) - (2011)
  • Alternatore di Potenza 110A Volvo Penta - (2011)
  • Nuovo Cablaggio (sovradimensionato) batterie - (2010)
  • Strumentazione (Vento, Log, Eco) Nexus NX2 (ex-Silva, Svezia) nuova del 2012 composta da #2 MultiControl digitali + #1 Analogico vento in pozzetto e #1 MultiControl digitale al carteggio + #1 GPS per misurazione SOG
  • EasyLog, speedometro GPS in pozzetto senza trasduttore
  • GPS Geonav 6 plus al carteggio + attacco in pozzetto
  • GPS Chartplotter Raymarine e7 multifunzione in pozzetto interfacciato con strumenti Nexus e pilota
  • Radar Furuno1731/ 96
  • VHF Sailor 144
  • Radio / CD Sony con attacco USB/AUX (2009)
  • Antenna TV Glomex con potenziometro
  • Pilota Autohelm ST7000 con funzione giroscopica (Gyro)
  • Telecomando wireless/SeaTalk S100 Raymarine per Pilota (2011)
  • EPIRP: GME - MT403G con GPS
  • Lampadine LED negli interni
  • Luce LED 360° Dixplay in testa d'albero, fanale Aqua Signal (2012)
  • Luci di via poppa / prua nuove Lalizas con luci LED Dixplay (2012)
  • Luce motore / ponte Aqua Signal Series 41 (2012)
  • Bussola, Barometro, Barografo, Orologio, Umidità
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IMPIANTO IDRAULICO
  • Autoclave Jabsco PAR Mod.36950 con polmone
  • Boiler acqua calda 220V / scambiatore
  • Contalitri elettronico
  • Doccia esterna
  • Pompa a pedale per acqua mare e dolce in cucina
  • WC Jabsco
  • Pompa WC nuova (2010)
  • Serbatoi acqua: 2 x 200 litri (sotto panche in dinette)
  • Pompa di sentina Jabsco
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ARMO, VELE E ATTREZZATURA DI COPERTA

Armo e Vele
  • Armo sloop
  • Albero Sparcraft 2 ordini di crocette
  • Sartiame: spiroidale continuo
  • Volanti in tessile (Dyneema) non strutturali con paranco e aggancio Wichard
  • Tenditore paterazzo manuale Lewmar
  • Stralletto amovibile di trinchetta con tenditore manuale Wichard a pellicano (J = 2,50 m)
  • Stralletto amovibile per fiocco con tenditore manuale Wichard (J = 3,90 m)
    •
  • Avvolgifiocco Harken con strallo a doppia canaletta + pre-feeder (nuovo 2011)
  • Genoa 150% Elvstrom Sobstad 43 mq, taglio biradial in High Tenacity Dacron 6.6/7.3 W oz., strisce di forma, Trimline, filetti segnavento, segni di riduzione, meolo, banda anti UV bianca, sacca. (nuova 2011)
  • Fiocco 100% Elvstrom Sobstad 24 mq, garrocci, taglio crosscut in Dacron 397 Cruise MT 9.o oz., strisce di forma, Trimline, filetti segnavento, meolo, sacca. (nuova 2012)
  • Trinchetta Elvstrom Sobstad 12 mq, garrocci, taglio crosscut in High Tenacity Dacron 8.0 oz., strisce di forma, Trimline, meolo, sacco (nuova 2011)
  • Randa Doyle full-batten 30 mq con carrelli alle stecche, 3 mani di terzaroli (revisionata 2011)
  • Gennaker 80 mq con briglia in dyneema e grilli tessili dyneema
  • Calza gennaker EsaySnuffer, dotata di un brevetto e di alcuni accorgimenti esclusivi che ne rendono più sicuro ed efficiente l'utilizzo. E' ad esempio dotata di un ingegnoso ed esclusivo sistema multi-level che automaticamente permette di issare ed ammainare la calza mantenendone il tessuto corrugato sempre nella parte alta. Lo scorrimento della vela all'interno dell'imbuto sarà quindi sempre sicuro e fluido. Il tessuto è di alta qualità e scorrimento (medesimo impiegato per paracaduti). Per maggiori informazioni andare su http://www.fbyachting.it/easysnuffer_14.html
  • 2 x Drizze Spectra randa
  • 2 x Drizze Genoa (2011)
  • 1 x Drizza Fiocco Dyneema con Calza (2012)
  • 1 x Drizza Gennaker
  • 1 x Drizza Trinchetta
  • 3 x borose per terzaroli (la terza è nuova del 2011)
  • Tutte e manovre sono impiombate manualmente
  • Calza di protezione genoa Elvstrom Sobstad
  • Lazy bag / jack con nome barca
  • Bompresso Selden amovibile con scotta controllo mura in pozzetto; il bompresso a riposto è armato sulla superficie a pruavia dell'albero in apposite staffe
Misure Armo:

I = 14,93 m
J = 4,17 m
P = 13,12 m
E = 4,41 m











Attrezzatura

  • Trasto randa in pozzetto con paranco di regolazione "fine"
  • 2 x winch Lewmar 30 all'albero
  • 2 x winch Lewmar 46ST in pozzetto
  • 2 x winch Lewmar 30ST in pozzetto
  • 2 x winck Lewmar 30ST su tuga
  • 2 x batterie da 3 stopper serie Spinlock XT su tuga
  • 3 x stopper singoli serie Spinlock XT su DX albero per drizze
  • 1 x stopper singolo serie Spinlock XTS su SX albero per drizza
  • Doppio carrello genoa con regolazione da pozzetto
  • Vang a gas Selden
  • Coperture in tessuto per tutti i winch
  • Gradini sull'albero sino in testa
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VARIE
  • Tavolo pozzetto mogano multistrato
  • Gavone Gas esterno
  • Tambuccio (ghigliottina) in teak
  • Bussola in chiesuola San Marco
  • Frigorifero (Frigoboat) alimentazione 12V
  • Interni: teak
  • Dotazioni Sicurezza: complete (incluso EPIRB)
  • Ancora Delta 16 kg (2011) con giunto Wasi (2011) con 82 mt catena zincata (Catenificio Maggi) + 20 mt tessile (2011
  • Salpancora: Goiot 1000W
  • JackLines: "Lyf'Safe" Wichard
  • 2 x Golfari abbattibili Wichard diam 10mm per cinture sicurezza in pozzetto
  • Bulbo con trattamento epoxy
  • Imbarcazione perfettamente concepita per navigazioni in solitaria e dal pozzetto ergonomicamente perfetto
  • Imbarcazione curata con grande attenzione e costanza sia nella manutenzione tecnica che estetica (gli ultimi 12 anni li ha trascorsi con un ingenere particolarmente "pignolo" - il precedente armatore - e con un "maniaco del dettaglio, della precisione e dell'efficienza" - il sottoscritto -).
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LAVORI PIANIFICATI

  • Sempre e comunque carena e tagliando motore annuali (motore controllato sempre ad ogni utilizzo, cambio olio ogni 50 ore ed aggiunta additivi per umidità e batteri nel gasolio). Il tagliando al motore e manutenzione periodica normalmente include:
       - sostituzione olio motore
       - sostituzione olio invertitore
       - cambio cinghia
       - cambio filtro olio
       - cambio filtro gasolio
       - cambio pre-filtro decantatore
       - nuova girante
       - nuovo liquido refrigerante (ogni 2 anni)
       - pulizia interna motore e scambiatore (ogni 2 anni)
       - pulizia filtro aria, pulizia filtro acqua di mare
       - ingrassaggio elica J-Prop con grasso apposito (Polimar 400)
       - antivegetativa e zinchi
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LAVORI DA ESEGUIRE
Ci sarebbero 2 lavori da eseguire ma che sino ad ora ho sempre rimandato (avendo una valenza più estetica):

  • sostituzione plexi di uno dei passauomo di prua (mi è caduto sul vetro un attrezzo mentre stavo facendo un lavoro, e il plexy si è crepato, nessuna perdita d'acqua comunque);

  • sia nella cabina di prua che in quella di poppa le pareti sono ricoperte di un tappezzeria in skai (in poppa alla vista è più come alcantara) con intercapedine di gommapiuma per dare un effetto piacevole; con il tempo ovviamente la gommapiuma tende a perdere consistenza facendo distaccare la tappezzeria. Questo ha provocato qua e là il distacco di piccole porzioni di tappezzeria che richiederebbe, come più rapida soluzione, di essere semplicemente incollata nuovamente. Non ho ancora proceduto con il lavoro perchè stavo meditando un lavoro alternativo e più serio e definitivo (non amo molto i lavori superficiali e temporanei), mettendo doghe in legno su pareti e cielini nuovi dove possibile; i cielini li avrei semplicemente eseguiti con multistrato ricoperto di skai e sia su murate che soffitto avrei incollato (con bicomponente epoxi) delle serrette in legno su cui avvitare doghe e cielini. Ovviemente si potrebbe semplicemente mettere tappezzeria come da origine sia su murate che soffito. Ad ora non mi sono ancora messo all'opera e me ne dispiace (il vedere la tappezzeria così mi genera un certo fastidio!).
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      La scheda del Giornale della Vela con valutazione:



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      C'è chi ha girato il mondo con un First 375
      http://www.ascensionatsea.com/About_Ascension/about_ascension.htm

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